قناة اسطنبول الجديدة..نقطة تحول في سوق العقارات التركية
المحتوى :
1- رؤية تركية حول القناة
2- موقع قناة إسطنبول
3- ارتفاع اسعار العقارات المحيطة بالقناة
4- مناطق قريبة من القناة ارتفعت أصبحت وجهة المستثمرين
5- توقعات سوق العقار التركي
– يمثل مشروع قناة إسطنبول رؤية تركيا للمستقبل
– الحكومة التركة أوشكت على إتمام الاستعدادات اللازمة من أجل المشروع
– يُتوقع طرح مناقصة المشروع صيف العام الجاري
– سيبلغ طول القناة 45 كلم، وعمقها 21 مترا، وعرضها الأقصى 275 مترا.
– ستكون القناة مقاومة للزلازل، وستوفر مشاريع عديدة للتحول العمراني، وستدر مصادر مالية مهمة، وستخلق فرص عمل جديدة
– سيتم تحويل مضيق البوسفور إلى منطقة سياحية حيث أنها تعتبر محط أنظار العالم نظرا لجمال طبيعتها وما تحويه من آثار تاريخية
يعتبر مضيق البوسفور الرابط بين البحر الأسود وبحر مرمرة في مدينة إسطنبول التركية، أحد أهم المعابر المائية العالمية، وكان عبر التاريخ نقطة صراع بين كبرى دول العالم.
ومع تطور حركة التجارة العالمية، وزيادة الاعتماد على النقل البحري، تولدت حاجة إلى معبر مائي جديد لتخفيف العبء على مضيق البسفور، ما سيعود بالنفع على تركيا والعالم.
وفي هذا الإطار ونتيجة للمخاطر الأمنية والبيئية المترتبة على زيادة أعباء مرور السفن من المضيق، بدأت الحكومة التركية استعداداتها لشق قناة مائية في الشطر الأوروبي من إسطنبول.
حجر الأساس لتنفيذ مشروع القناة في صيف 2021
الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، أفاد في كلمة، الأربعاء الماضي، أن حكومته أوشكت على إتمام الاستعدادات اللازمة من أجل مشروع قناة إسطنبول، موضحا أن القناة ستكون متنفسًا جديدًا للمنطقة، ومن المزمع وضع حجر الأساس للمشروع صيف العام الجاري.
وقال أردوغان إن المشروع حصل على موافقة تقرير البيئة، وشمل دراسة نفذتها 56 مؤسسة، وشارك في الدراسات أكثر من 200 عالم، وانتهت الدراسة بمشاركة المواطنين وبعمل ميداني.
وتعتزم الحكومة التركية أن يكون المشروع قد انطلق وحقق تقدما بحلول العام 2023 مع الذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية التركية.
يبلغ طول القناة بحسب ما أفاد أردوغان 45 كلم، وعمقها 21 مترا، وعرضها الأقصى 275 مترا، وفي أضيق قاعدة سيكون العرض على السطح 360 مترا.
وأردف “سيبنى على جانبي القناة مدينة جديدة تتسع لخمسمائة ألف نسمة، وسيسرع المشروع من استعدادات مواجهة خطر الزلازل، وسيتكامل مع بقية مشاريع التنمية التي شهدتها إسطنبول من المطار الجديد والجسر الثالث والطرق الجديدة وخطوط المترو.
حركة مرور كثيفة يشهدها مضيق البوسفور
أردوغان قال في كلمته إنه في عام 1930 كان يمر في العام الواحد من مضيق البوسفور 3 آلاف سفينة، ولكن الرقم حاليا تجاوز 40 ألفا.
وأوضح أن قناة بنما تشهد مرور أكثر من 13 ألف سفينة سنويا، وقناة السويس يمر خلالها قرابة 17 ألف سفينة بالعام.
وأضاف أن قدرة مضيق البسفور للسفر الآمن تتمثل في 25 ألف سفينة فقط سنويا، وهذا يعني أن البوسفور يتحمل عبئا أكبر.
دراسة علمية من قبل جامعات تركية و أكادميين حول مشروع القناة
وبحسب معطيات وزارة البنية التحتية فإن دراسة قناة إسطنبول عملت عليها 7 جامعات تركية هي من أفضل الجامعات في البلاد، بمشاركة 200 أكاديمي شملت الدراسات 33 فرعا علميا مختلفا.
وجرت قياسات شملت 97 نقطة من أجل حماية البيئة وحفريات بلغت 17 ألف متر في 304 نقاط مختلفة، منها 8 نقاط عن المياه الجوفية، و17 نقطة دراسة هيدرولوجية، عبر 56 مؤسسة لإعداد التقرير البيئي وجرت الاختبارات بمختبرات تركية وفرنسية.
ووفق نفس معطيات الوزارة، فإنه في عام 2019 بلغ عدد السفن التي عبرت البوسفور 41 ألفا و112 سفينة، 30٪ منها تعد حمولة خطرة، كما أن حمولة السفن تعتبر كبيرة مما زاد من وزن الحمولة التي تمر من المضيق في السنوات الأخيرة.
ويبلغ أضيق عرض للبوسفور 700 متر، وهناك حركة يومية تقدر بألفي رحلة بين ضفتي المضيق في حركة نقل محلية، فضلا عن وجود تيارات مائية سطحية وجوفية ترفع مخاطر الاصطدام.
فوائد استراتيجية ستعود على تركيا من قناة اسطنبول
وتعد حماية البيئة من الفوائد الهامة من قناة إسطنبول المائية، بحسب بيانات حكومية سابقة، نظرا لأنها ستقلل نسبة التلوث الناجمة عن مرور عدد كبير من السفن من قلب إسطنبول.
وستكون قناة إسطنبول مقاومة للزلازل التي تهدد المدينة، وستوفر مشاريع عديدة للتحول العمراني، وستدر مصادر مالية مهمة، وستخلق فرص عمل جديدة.
كما أن الحكومة التركية تسعى لتحويل مضيق البوسفور إلى منطقة سياحية حيث أنها تعتبر محط أنظار العالم نظرا لجمال طبيعتها وما تحويه من آثار تاريخية.
أين تقع قناة اسطنبول
تقع القناة في القسم الأوربي لمدينة إسطنبول وستشق القناة طريقها إلى البحر الأسود انطلاقا من بحر مرمرة مروراً بأربع بلديات وهي على الترتيب (كوتشوك جكمجة – أفجلار – باشاك شهير – أرناؤوط كوي )
ما يؤدي لتشكيل جزيرة جديدة بشواطئ تطل على البحر الأسود وبحر مرمرة والقناة الجديدة ومضيق البوسفور، وهو ما يدفع أسهم العقارات إلى ارتفاع بشكل غير مسبوق في المناطق المشمولة بالقناة الجديدة.
ارتفاع اسعار العقارات في المناطق المحيطة بالقناة
بحسب وزير البيئة التركي مراد كوروم أنّ مشروع قناة إسطنبول الجديدة سيتم البدء به عن قريب، مما جعل أسعار الأراضي ترتفع بشكل أكبر مما كانت عليه قبل السنوات السابقة
فمنذ عام 2014 عندما تم إقرار مشروع قناة إسطنبول الواصلة بين بحر مرمرة وبحر الأسود، ازدادت أسعار الأراضي في المنطقة 3-4 مرات تقريباً
فإن سعر المتر المربع في منطقة أرناؤوط كوي كانت في عام 2015 بين الـ 80 – 700 ليرة تركية، وفي بداية عام 2020 ارتفعت الى 370-1900 ليرة، والزيادة الأكبر في أسعار العقارات تلك كانت في شهر يونيو/ حزيران 2020 بسبب نزول أسعار الفوائد على القروض البنكية، فوصل سعر المتر الواحد بين 2000-6000 طبقاً للموقع وأحقية الإعمار
أرناؤوط كوي من المناطق التي شهرتها قناة اسطنبول الجديدة
قبل الحديث عن قناة إسطنبول و مطار إسطنبول الثالث ، لم تكن منطقة أرناؤوط كوي معروفة، فهي منطقة بعيدة عن مركز المدينة تتمتع بطبيعة خلابة وهادئة، لذلك فإن الفرص الاستثمارية كانت نادرة في هذه المنطقة قبل التخطيط لشق قناة اسطنبول الجديدة ، لكن الوضع تغير وأصبحت المنطقة قبلة المستثمرين كونها تشرف على القسم الأكبر من مجرى قناة إسطنبول الجديدة ، لكن بغض النظر عما إذا كان مشروع قناة اسطنبول الجديدة سيتم تنفيذه أم لا، فقد تم اتخاذ طريق لا رجوع فيه في بناء المنطقة، فهي دخلت في إطار المخطط التنظيمي، لذلك ازدادت أسعار العقارات فيها بسرعة.
توقعات أسعار العقارات حول القناة في المستقبل
يتوقع رئيس جمعية محترفي التسويق والمبيعات العقارية السيد إسماعيل أوزجان بأن أسعار الأراضي في المنطقة سترتفع حتى لو كان هناك ركود في فترات معينة بسبب عدم تنفيذ المشروع بعد، وقال: “الخطوة الأكثر واقعية التي يمكن أن تتم في المستقبل القريب فيما يتعلق بالمشروع هو مناقصة قناة إسطنبول الجديدة ، في مثل هذه الحالة، يمكن توقع زيادة بنسبة 10-15% على الفور وما يقرب من 25-30 % سنويًا، وتوقع أيضاً أن أسعار الأراضي حول مطار إسطنبول الثالث ستشهد ارتفاع بقيمة عقاراتها بشكل أسرع.
